ЧЛАНАК БР. 166 | Зашто се дршка за прозор заглављује када покушате да је затворите
ЧЛАНАК БР. 166 | Зашто се дршка за прозор заглављује када покушате да је затворите
Гурате прозор да бисте га затворили, и на пола пута се зауставља. Не постепено, не са глатким отпором здравог механизма трења, већ са изненадним задржавањем које захтева додатну силу да би се савладало. Прозор трзајно прелази уско место и затвара се до краја, али отпор остаје сваки пут када га покренете. Ово је везивање, и удршка за прозор са трењем, то сигнализира да се нешто променило у прецизно пројектованом односу између клизне патике, шине и спојне краке. Заглављивање није нормална карактеристика функционалног челика. То је симптом са специфичним механичким узроцима, а њихово идентификовање је први корак ка трајној поправци.
Загађење стазе и отпад
Најчешћи узрок везивања удршка за прозор са трењемје контаминација површине пруге. Клизна патика се креће дуж пруге од нерђајућег челика која мора остати чиста и глатка за конзистентан рад. Временом се прашина у ваздуху, честице песка, остаци инсеката и оксидовано мазиво накупљају на прузи. Ови контаминанти се не распоређују равномерно. Они се концентришу на позицијама пруге где патика проводи највише времена - обично у затвореном положају и код најчешће коришћеног отвора за вентилацију. На овим местима, остаци се збијају поновљеним проласком патике, формирајући слој који ефикасно згушњава површину пруге. Патика, дизајнирана да се креће са прецизним зазором, наилази на овај задебљани део и опире се кретању. Корисник осећа изразито закачињење или оклевање на контаминираној тачки. За разлику од везивања повезаног са хабањем, везивање изазвано контаминацијом често се појављује изненада, што одговара периоду велике изложености прашини или сезони отворених прозора.
Деформација колосека услед превише затегнутих шрафова
Траг једногдршка за прозор са трењемје танак део од нерђајућег челика, обично дебљине 1,0 до 1,5 милиметара. Чврст је по својој дужини, али флексибилан по ширини. Када се завртњи који причвршћују шину за оквир прозора превише затегну, главе завртња делују као локализовани притисци, гурајући шину надоле у материјал оквира. Шина се деформише око сваке рупе за завртањ, стварајући удубљење. Ако се више завртња превише затегне, шина развија таласасти профил - високе тачке на завртњима, ниске тачке између. Клизна патика, којој је потребна равна шина да би се глатко кретала, наилази на ове неравнине и заглављује се на свакој високој тачки. Заглављивање је предвидљиво и понављајуће, јавља се на истим позицијама шине са сваким циклусом. Ова врста заглављивања је директна последица грешке при инсталацији и може се исправити само заменом деформисане шине и поновним инсталирањем нове уз правилно контролисан обртни момент завртња.
Истрошена или оштећена фрикциона плочица
Фрикциона плочица унутар клизне ципеледршка за прозор са трењемје потрошна компонента. Током хиљада циклуса, она се троши, губећи дебљину материјала и мењајући карактеристике своје површине. Плочица која се неравномерно истрошила – тања на једној ивици него на другој – узрокује да се палица нагне унутар шине. Нагнута палица додирује шину под углом, повећавајући трење са једне стране и потенцијално узрокујући да се ивица палице укопа у површину шине. Плочица која је постала глазирана – полирана до глаткоће поновљеним клизањем без адекватног подмазивања – губи своје пројектоване карактеристике трења и може наизменично да хвата и клиза, стварајући трзајно кретање које се осећа као заглављивање. Хабање плочица је постепено, а повезано заглављивање се развија полако, погоршавајући се током недеља и месеци док корисник више не може да га игнорише.
Лабавост споја заковице
Заковице које спајају краковедршка за прозор са трењемКлизна патица и носач крила су пројектовани да остану чврсти током целог века трајања ножице. Када се закивац олабави - услед цикличног замора, корозије или једног преоптерећења - прецизан геометријски однос између компоненти се мења. Рука се сада може благо померити на споју, мењајући угао под којим преноси силу на патицу. Овај измењени угао може нагнути патицу унутар шине, узрокујући да се она закачи за зидове шине. Закачивање изазвано закивцима је често недоследно. Може се појављивати и нестајати у зависности од правца оптерећења, угла крила и да ли притисак ветра делује на крило. Повремена природа закачивања може отежати дијагнозу, али пажљивим прегледом спојева закивцима откриће се карактеристично кретање или мрље од рђе које указују на лабаву везу.
Слегање и неусклађеност оквира
Прозор је део грађевинске конструкције који се временом слегне, помера и реагује на промене температуре. Када се оквир прозора искриви – чак и мало – однос између крила и фиксног оквира се мења.дршка за прозор са трењемШина, монтирана на фиксни оквир, и носач крила, монтиран на покретно крило, сада раде у мало другачијим равнима од оних за које су пројектовани. Ово неусклађеност приморава клизну палицу да се креће под углом у односу на шину, повећавајући трење и стварајући тачке везивања. Везање везано за оквир је често сезонско, погоршава се зими када се материјали скупљају, а побољшава се лети када ширење опушта неусклађеност. Такође се може појавити изненада након структурног догађаја као што је слегање темеља, земљотрес или оштећење зграде услед удара.
Недостатак подмазивања
Клизне површине једногдршка за прозор са трењемЗа глатко функционисање потребан је танак филм одговарајућег мазива. Мазиво служи двема функцијама: смањује хабање фрикционе плочице и шине и спречава феномен залепљивања и клизања који се јавља када статичко трење значајно премашује кинетичко трење. Када нема подмазивања - било зато што никада није примењено или зато што се временом погоршало - плочица и шина директно интерагују. Резултат није нужно везивање у смислу механичке интерференције, већ трзаво, оклевајуће кретање које корисници доживљавају као везивање. Прозор се помера малим скоковима, а не глатким клизањем, и може се заглавити на одређеним положајима док се не створи довољна сила да превазиђе статичко трење. Ово стање је најлакше отклонити: чишћење шине и наношење одговарајућег мазива са сувим филмом често ће одмах вратити глатко функционисање.
Дијагностиковање узрока
Идентификовање механизма који узрокуједршка за прозор са трењемЗа заглављивање је потребно систематско посматрање. Полако управљајте прозором кроз цео његов опсег, тачно бележећи где се заглављивање дешава. Ако се дешава на истој позицији у сваком циклусу, узрок је вероватно контаминација шина или деформација на том одређеном месту. Ако се мења у зависности од правца притиска на крило - гурајте ручку у односу на гурање на оквир - узрок је вероватно лабавост закивака или неусклађеност оквира. Прегледајте површину шина под добрим светлом да ли има накупљања остатака, огреботина или деформација око рупа за завртње. Проверите сваку закивку да ли има видљивог померања када се крило лагано помера. Процените да ли се заглављивање мења сезонски или након временских прилика. Одговори на ова запажања ће јасно указати на одговарајућу поправку: чишћење, замена шина, поправка закивака, поновно поравнање оквира или подмазивање.
Закључак
Везивање удршка за прозор са трењемније карактеристика коју треба прихватити као нормално старење. То је механички симптом са специфичним, дијагностикованим узроком. Без обзира да ли је кривац контаминација шина, деформација изазвана завртњима, неравномерно хабање плочица, лабаве заковице, неусклађеност рама или једноставан недостатак подмазивања, проблем са блокирањем се неће сам решити. Ако се не реше, силе које узрокују блокирање такође убрзавају хабање сваке компоненте на путањи оптерећења, претварајући исправљиво стање у неповратан квар. Прозор који се данас заустави на пола свог лука затварања је прозор који ће сутра уопште одбити да се затвори. Рано идентификовање и решавање узрока блокирања чува и држач и прозор коме служи.
