ЧЛАНАК БР. 156 | Да ли дрво за прозор може бити предуго за ваш оквир прозора?
ЧЛАНАК БР. 156 | Да ли дрво за прозор може бити предуго за ваш оквир прозора?
Адршка за прозор са трењемсе често бира усклађивањем његове дужине са димензијама крила прозора. Шире крило захтева дужи оквир, или тако барем сугеришу стандардне смернице. Али овај однос има ограничења, а њихово прекорачење ствара проблеме које је лако превидети током спецификације, а одмах су очигледни након уградње прозора. Предугачак оквир неће једноставно лоше функционисати - можда се уопште неће уклопити у профил оквира или може створити сметње које оштећују и оквир и прозор. Разумевање ограничења која регулишу максималну дужину оквира је неопходно за свакога ко бира хардвер за нове прозоре или решава проблеме са постојећим инсталацијама.
Како се мери дужина боравка
Дужинадршка за прозор са трењемсе обично наводи као укупна дужина шине - канала од нерђајућег челика који се монтира на фиксни оквир. Уобичајене величине за стамбене објекте крећу се од 200 милиметара за мале прозоре са надсветљеним прозорима до 400 милиметара за крила пуне висине. Комерцијални и тешки носачи могу се продужити до 500 или чак 600 милиметара. Дужина шине одређује максимални ток клизне палице, што заузврат ограничава колико се крило може отворити. Дужа шина омогућава дужи спојни крак, а дужи крак производи шири угао отварања за исту ширину крила. То је привлачност одређивања дужег носача: већа вентилација, лакши приступ чишћењу и, у неким случајевима, усклађеност са захтевима за излаз који налажу минимални чисти отвор. Али дужина шине је само једна димензија која је важна. Укупна дужина склопљеног носача, укључујући носач крила и крак у склопљеном положају, често значајно премашује дужину шине. Управо ова склопљена дужина, а не само шина, одређује да ли ће се носач уклопити у расположиви простор оквира.
Ограничење дубине профила
Сваки оквир прозора има коначну дубину – растојање од спољашње стране фиксног оквира до унутрашње површине профила крила. Адршка за прозор са трењеммонтира се унутар ове дубине, а цео механизам мора да стане без да вири изван унутрашњости оквира. Када је ножица предугачка за дубину оквира, клизна патица не може да пређе пуну дужину. Патица стиже до краја шине - или још горе, удара у затворени крај канала оквира - пре него што се крило потпуно отвори. Резултат је прозор који не може да постигне свој пројектовани угао отварања. Корисник осећа изненадно, тврдо заустављање на пола лука отварања, често праћено металним звуком када се метални делови сударају. Ова интерференција не само да ограничава вентилацију; она излаже ножицу ударним оптерећењима при сваком циклусу отварања. Ударање ножице о граничник шине или оквир ће на крају олабавити заковице, деформисати шину или напукнути сам граничник. Носилац који физички судара са оквиром при сваком отварању је у току одбројавања до превременог отказа.
Размак у склопљеном положају
Када је прозор затворен,дршка за прозор са трењемсклапа се у своју најкомпактнију конфигурацију. Спојна рука лежи скоро паралелно са шином, а носач крила се угнезђује близу краја шине. Ако је ножица предугачка за оквир, овај пресавијени стуб може бити дебљи од размака између крила и фиксног оквира. Прозор се тада не може потпуно затворити - између крила и оквира остаје стални размак, видљив као дневна светлост на страни шарки или се осећа као промаја. Алтернативно, ножица може потиснути крило ка споља, оптерећујући шарке и неравномерно компресујући заптивку. У тешким случајевима, сметње спречавају активирање механизма за закључавање. Прозор делује затворено, али није осигуран, стварајући и безбедносну рањивост и квар заптивања од временских услова. Ово стање често измиче пажњи током инсталације јер монтажер, фокусиран на затварање крила, можда не схвата да је ножица препрека. Симптом се погрешно дијагностикује као искривљено крило или неисправна брава, што доводи до непотребних подешавања која никада не решавају узрок.
Компромис угла отварања
Дужидршка за прозор са трењемпроизводи шири угао отварања за дату ширину крила, али ова предност има геометријско ограничење. Како се дужина шине повећава, дужина спојне полуге се пропорционално повећава. Полуга у свом потпуно испруженом положају дубље се протеже у просторију. Код прозора са крилима који се отварају ка унутра, ова избочина може створити опасност - круту металну полугу приближно у висини главе у коју путници могу да уђу. Код прозора који се отварају ка споља, испружена полуга може да се судари са спољним препрекама као што су капци, мреже против комараца или суседни грађевински елементи. Поред ових практичних проблема, постоји и механичко ограничење: геометрија полуге која управља фрикционим ножем не може да одржи стабилан рад преко одређеног односа дужине ножа и шине. Када је нож предугачак у односу на шину, механичка предност постаје неповољна. Носач губи способност да сигурно држи крило у међуположајима, а фрикциони јастучић трпи неравномерно оптерећење које убрзава хабање. Максимални практични однос дужине ножа и дужине шине је приближно 1,2 до 1,3. Након овога, понашање ножа постаје све непредвидивије.
Положај монтаже шина и интерференција рама
Позиција где једршка за прозор са трењемНосачи шина на раму су једнако важни као и сама дужина шине. Дугачка шина захтева одговарајуће дугачак раван део профила рама за монтажу. Ако оквир има дренажне прорезе, канале за арматуру или угаоне клинове који прекидају површину за монтажу, дугачка шина можда неће имати довољну континуирану потпору дуж целе своје дужине. Шина на крају премошћује празнине или отворе, без подршке на критичним тачкама. Под цикличним оптерећењем рада прозора, неподржани део шине се савија. Ово савијање мења поравнање између ципеле и шине, што узрокује неравномерно хабање плочица и евентуално заглављивање. Монтажни вијци такође могу недостајати адекватно захватање подлоге ако се случајно поравнају са шупљином у профилу рама. Носач који је одговарајуће величине за крило, али је предугачак за расположиву континуирану површину за монтажу на раму, прерано ће отказати, без обзира на његову носивост или квалитет материјала.
Фактор тежине
Дужидршка за прозор са трењемје нужно тежи од краћег исте спецификације. Дужа шина, дужи крак и додатни причвршћивачи додају масу покретном склопу. Ова додатна маса повећава инерцију коју ножица мора да контролише током отварања и затварања. Такође повећава статичко оптерећење на страни шарки рама. Код лаганих алуминијумских или ПВЦ оквира, ова додатна маса може бити безначајна у односу на тежину крила. Код тешких дрвених крила или троструко застакљених јединица, комбинована маса крила и превелике ножице може се приближити границама капацитета шарки. Шарке, а не ножица, тада постају ограничавајући фактор. Носица која је савршено способна да контролише крило може се упарити са шаркама које су гранично оцењене за комбиновано оптерећење, стварајући слабост на нивоу система која се манифестује тек након година рада када почне хабање шарки.
Избор исправне максималне дужине
Одређивање максималне употребљиве дужине задршка за прозор са трењемЗахтева мерење три димензије рама. Доступна дужина монтажне површине дуж доњег или горњег елемента рама, мерена између било каквих препрека као што су угаони носачи или елементи за одводњавање, одређује апсолутну максималну дужину шине. Дубина профила рама – растојање од спољашње површине фиксног рама до унутрашње површине крила када је затворено – мора да се прилагоди склопљеној висини склопа ножица. Зазор при отварању крила – растојање од осе шарке до најближе препреке на унутрашњости рама – мора да прелази пројекцију потпуно извучене ножице. Ове три димензије треба упоредити са димензионалним цртежима произвођача за одређени модел ножица. Носач који превазилази сва три ограничења за најмање 3 милиметра ће одговарати и функционисати. Носач који се приближава или прелази било које од ових ограничења ствара инсталацију која је угрожена од првог дана.
Закључак
Адршка за прозор са трењемзаиста може бити предугачак за оквир прозора, а последице се крећу од незгодних до деструктивних. Носач који прелази расположиву дужину монтаже не може се правилно подупрети. Носач који прелази дубину профила спречава потпуно затварање прозора. Носач који превише штрчи у просторију ствара физичку опасност. Ови кварови се могу у потпуности спречити пажљивим мерењем и спецификацијом. Максимална употребљива дужина носача није само функција ширине крила - она је ограничена физичким димензијама оквира у који носач мора да стане. Мерење тих димензија, упоређивање са спецификацијама произвођача и омогућавање разумне маргине зазора осигурава да наведени носач није само адекватан за тежину крила, већ да заиста одговара прозору за који је намењен.
